Dijagnostika kvarova kod turbokompresora je izuzetno kompleksan posao, zahteva opseznu kontrolu kako rada turbokompresora tako i samog motora na vozilu.
Ukoliko dodje do pojave nekih od ovde navedehih simptoma:
- Pojava, plavog ili crnog dima na auspuhu vozila
- Prelzak vozila u sigurnosni rezim rada (safe mode)
- Prekid u radu motora, nagli gubitak snage
- Curenje ulja iz turbokompresora
- Pojava pištanja I buke iz turbokompresora
- Povećana potrošnja ulja u motoru, promene u radu motora
U ovim slucajevima je neophodno da se javite vasem serviseru vozila kako bi on mogao na valjan nacin da uradi dijagnostiku na vozilu kao i kompletan pregled. Detaljnom dijagnostikom i pregledom se moze ustanoviti da li su gore pomenute pojave posledica neispravnosti na motoru i pratecim sistemima ili na samom turbokompresoru. Cesto se desava da zbog neispravnosti na motoru dolazi do pojave curenja ulja na samom turbokompresoru ali i zbog mnogih drugih kvarova na vozilu poput pucanja creva, hladnjaka za vazduh (inter cooler), prestanka rada elektromagnetnih ventila, vakum pumpe i mnogih drugih kvarova, ispravan rad turbokompresora jednostavno nije moguć.
Veliki procenat kvarova na turbokompresorima se dešava u sledećim slučajevima:
- Neispravnosti u radu motora, kao i ostecenja na samim delovima motora SUS
- Prisustvo stranog tela koje dovodi do fizičkog oštećenja turbinskih ili kompresorskih lopatica turbokompresora-turbine
- Nečistoće, opiljci u ulju
- Neadekvatno snabdevanje uljem (pritisak ulja / filter ulja)
- Neispravan sistem dovoda i ubrizgavanjan goriva
- Visoka temparatura izduvnih gasova (sistem paljenja / sistem ubrizgavanja)
- Neispravan rad EGR (exhaust gas recirculation) ventila
- Ostecenja na izduvnom sistemu kao sto je smanjen protok kroz katalizatore i DPF (Diesel Particular Filter) filtere
Veliki procenat ovih kvarova se može izbeći redovnim održavanjem vozila, kao i redovnim kontrolama vaseg servisera vozila.